【MBA/MPA】24年管理类联考语文论说文素材积累（社会类论据素材​）

社会类论据素材



01
垃圾分类
2019 年 7 月 1 日，《上海市生活垃圾管理条例》正式实施，拉开了强制垃圾分类的序幕。《条理》要求，生活垃圾按照“可回收物”、“有害垃圾”、“湿垃圾”、“干垃圾”的分 类标准。没有垃圾分类和未指定投放到指定垃圾桶内等会被罚款和行政处罚。如果个人没有 将垃圾分类投放最高罚款 200 元人民币，单位混装混运最高罚款 5 万元人民币。 

然而，强制垃圾分类的效果如何呢？并不好。分类太复杂、居民分类之后又混装运走、 处理终端技术不足等等，都大大降低了垃圾分类的效果。更深层次的原因还有： 

我们并没有一个完善的法律来惩罚没有进行垃圾分类的人，而自觉的人总是少数的。常有人问：为什么中国的垃圾分类没有日本做得好？因为日本的垃圾分类是义务和责任，没分 类的垃圾没有人会收，如果长时间没人处理，变质发臭后还会引起投诉，投诉之后要么罚钱 要么坐牢。而在中国，法不责众是很多人的普遍心理。更要命的是，“法”都还没呢！之前 中国的垃圾分类一直处于尝试阶段，虽有政策落实，但也只是落实到“物质”方面——大街 上的分类垃圾桶等，对于群众的要求却一直没有详细的说明。 

国人的“省事儿精神”、“偷懒准则”和“事不关己的态度”是出现在我们身上对垃 圾分类的最大阻碍。可以不分类就不分类，能少一点事情就少一点事情，尽管垃圾分类最终 受益者是自己，但是就我一个偷一下懒也没关系还有其他人在为此努力这样事不关己的态度 可以说是一种普遍状态。而那些正在为垃圾分类努力的人看到另一部分人可以“轻轻松松” 扔垃圾，自然心里不平衡，久之，坚持下来的人自然不增而减。 

政策不完善也是个严重的问题。政策制定不严谨，开始、过程、收尾，没有一项是无漏 洞可寻，其中对于监管人员的要求也并没有详细说明，导致其不明自己肩上责任，无所事事。相对而言，垃圾分类完善的国家政策制定相当完善，在日本，墙上贴着垃圾分类标准图、塑料瓶和瓶盖洗净晾干分开装运、不同种类的垃圾仅在特定日期才会有垃圾车收取……国内长 时间的模糊政策，让那些想好好实施垃圾分类的人也无从下手，只能随波逐流。 

然而，不论什么原因，最终的后果都需要全体国人一起来承担，最终我们只会以更大的 代价来偿还现在对垃圾分类欠下的账。短视终将会付出代价的，正如那句名言所说，雪崩的 时候，没有任何一片雪花是无辜的

适用主题：个人与集体、法制与道德、理想与实际、意识、责任、惩罚、决策、管理

02
第二届进博会
2019 年 11 月 5 日，国家主席习近平出席了第二季进博会开幕式并发表主旨演讲。现将 演讲要点挑选如下： 

经济全球化是历史潮流。长江、尼罗河、亚马逊河、多瑙河昼夜不息、奔腾向前，尽管 有时会出现一些回头浪，尽管也会遇到许多险滩暗礁，但大江大河奔腾向前的势头，这是谁 也阻挡不了的。 

世界经济发展面临的难题，没有哪一个国家能独自解决。各国应该坚持人类优先的理念， 而不应把一己之利凌驾于人类利益之上。我们要以更加开放的心态和举措，共同把全球市场 的蛋糕做大、把全球共享的机制做实、把全球合作的方式做活，共同把经济全球化动力搞得 越大越好、阻力搞得越小越好。 

共建开放合作的世界经济。当今世界，全球价值链、供应链深入发展，你中有我、我中有你，各国经济融合是大势所趋。距离近了，交往多了，难免会有磕磕碰碰。面对矛盾和摩 擦，协商合作才是正道。只要平等相待、互谅互让，就没有破解不了的难题。我们应该坚持 以开放求发展，深化交流合作，坚持“拉手”而不是“松手”，坚持“拆墙”而不是“筑墙”， 坚决反对保护主义、单边主义，不断削减贸易壁垒，推动全球价值链、供应链更加完善，共同培育市场需求。 

共建开放创新的世界经济。创新发展是引领世界经济持续发展的必然选择。当前，新一 轮科技革命和产业变革正处在实现重大突破的历史关口。各国应该加强创新合作，推动科技 同经济深度融合，加强创新成果共享，努力打破制约知识、技术、人才等创新要素流动的壁 垒，支持企业自主开展技术交流合作，让创新源泉充分涌流。为了更好运用知识的创造以造福人类，我们应该共同加强知识产权保护，而不是搞知识封锁，制造甚至扩大科技鸿沟。 

共建开放共享的世界经济。我们应该谋求包容互惠的发展前景，共同维护以联合国宪章 宗旨和原则为基础的国际秩序，坚持多边贸易体制的核心价值和基本原则，促进贸易和投资 自由化便利化，推动经济全球化朝着更加开放、包容、普惠、平衡、共赢的方向发展。我们 应该落实《联合国 2030 年可持续发展议程》，加大对最不发达国家支持力度，让发展成果惠 及更多国家和民众。 

我相信，中国经济发展前景一定会更加光明，也必然更加光明。从历史的长镜头来看， 中国发展是属于全人类进步的伟大事业。中国将张开双臂，为各国提供更多市场机遇、投资 机遇、增长机遇，实现共同发展。

适用主题：开放、合作、发展、共赢、全球化、沟通交流、战略眼光、中国与世界

03
中国高铁
1978 年 10 月 22 日是中国高铁故事的起点。这一天距离召开十一届三中全会（决定实 施改革开放）还有两个月，邓小平赴日参加《中日友好和平条约》缔约仪式，访问期间试乘 了日本新干线列车。新干线运营时速达到 220 公里，而彼时中国铁路平均时速仅有 43 公里， 对新干线的仰望，掀开了中国的高铁篇章。 

然而，受限于经济水平和工程技术能力，直到 1999 年，铁道部才动工了中国第一条试 验性高铁线路：秦皇岛-沈阳客运专线。那时的动车组名叫“中华之星”号，它在实验阶段 就跑出了时速 321 公里，刷新了中国铁路的记录，但遗憾的是中华之星故障频繁，只能以 160 公里时速在秦沈专线上运营。 

当然，铁道部不甘于用数十年的时间仅仅追平国外早已成熟的技术，所以在 2003 年提 出了实现跨越式发展的目标。令人欣慰的是，那届铁道部领导班子不仅敢想，也敢干，而且 会干。

首先，促成国务院于 2004 年通过了《中长期铁路网规划》，这份规划是人类迄今为止最 大规模的高速铁路计划，世界各家高铁公司不再把先进产品藏着掖着，而是纷纷拿出拳头产 品当作中国市场的敲门砖。 

其次，同年 6 月，发布了《时速 200 公里铁路动车组项目投标邀请书》，这份标书的精 妙之处在于，它指定了投标企业必须是中外合资企业，投标的中国企业必须拥有国际领先技 术支持、并具备自主制造能力。也就是说，铁道部是逼着中国企业向外企学习国际先进技术， 同时用巨大的蛋糕诱惑外企向中国转让先进技术。 

然后，就是一次次商业谈判，先后引入了日本新干线、法国阿尔斯通、德国西门子等国 际领先企业的高铁技术。到了 2008 年 8 月 1 日，中国第一条设计时速 350 公里的高铁线路 —京津城际高铁正式运营，中国企业已经熟练掌握了国际高铁巨头的先进技术，“中国高铁” 这张靓丽的名片终于诞生了！ 

有了京津高铁的成功案例，各地方政府、银行、投资机构立即行动起来，资金、政策、 经济效益等相关问题全部迎刃而解。但就在这时，最大的危机爆发了：2011 年 7 月 23 日， 温州线发生高铁追尾事故，造成严重人员伤亡。与此同时，铁道部领导被双规，铁道部和高 铁事业遭遇重大信任危机。媒体严厉质问高铁安全性，民众不敢乘坐高铁，一时间谣言满天 飞，诸如铁道部掩埋事故车厢、900 亿技术引进费打水飘、强行火化遇难者遗体等说法充斥 网络。此次事故令融资机构不敢投资，国务院则紧急叫停全国高铁工程，整个产业链陷入寒 冬，无数施工单位连工资都难以支付。 

164高铁事业是如何挺过来的呢？首先，国务院撤销铁道部，将铁道的企业职责独立出来组成中国铁路总公司。脱离了部 委身份后，高铁与招致无数非议的铁道部脱离了干系。 

随后，铁路总公司交出了令人信服的调查报告，并对安全隐患做了有效修正。从 2013 年起，国务院大力支持高铁建设，中国高铁起死回生了。当然，最重要的原因，是高铁实实在在的经济意义。因高铁线路连接起来的城市群收获 了巨大的经济带动效益，习惯了高铁出行的乘客无法拒绝如此便捷高效的交通工具。即使是 当初的质疑派，往往在乘坐了高铁之后也会被高铁的实用价值所折服。就是这样，中国高铁战胜了闭门造车的保守派，冲破了外企技术封锁，化解了致命的信 任危机，终于发展成今日的模样。截至 2019 年 11 月 23 日，中国已系统掌握各种复杂地质 及气候条件下高铁建造成套技术，攻克铁路工程建造领域一系列世界性技术难题；全面掌握 构造速度 200 至 250 千米/小时、300 至 350 千米/小时动车组制造技术，构建涵盖不同速度 等级、成熟完备高铁技术体系。 

改革开放 40 多年来，中国高铁经历了从少到多、从追赶到领跑、从走得了变成走得好 的转变。高铁建设是中国正在开展新工业革命的标志，中国特有的文化和中国人的勤劳创新 使得中国高铁技术得以迅速应用，并引领世界。目前，中国高铁正进入广泛应用云计算、大 数据、互联网、移动互联、人工智能、北斗导航等新技术，实现高铁移动设备、基础设施， 以及内外部环境之间信息全面感知、广泛互联、融合处理、主动学习和科学决策的智能高铁 发展新阶段。 

适用主题：善于学习、克服困难、坚持奋斗、危机处理、管理决策、融合发展

04
垃圾分类
2019 年 7 月 1 日，《上海市生活垃圾管理条例》正式实施，拉开了强制垃圾分类的序幕。《条理》要求，生活垃圾按照“可回收物”、“有害垃圾”、“湿垃圾”、“干垃圾”的分 类标准。没有垃圾分类和未指定投放到指定垃圾桶内等会被罚款和行政处罚。如果个人没有 将垃圾分类投放最高罚款 200 元人民币，单位混装混运最高罚款 5 万元人民币。然而，强制垃圾分类的效果如何呢？并不好。分类太复杂、居民分类之后又混装运走、 处理终端技术不足等等，都大大降低了垃圾分类的效果。更深层次的原因还有： 

我们并没有一个完善的法律来惩罚没有进行垃圾分类的人，而自觉的人总是少数的。常 有人问：为什么中国的垃圾分类没有日本做得好？因为日本的垃圾分类是义务和责任，没分 类的垃圾没有人会收，如果长时间没人处理，变质发臭后还会引起投诉，投诉之后要么罚钱 要么坐牢。而在中国，法不责众是很多人的普遍心理。更要命的是，“法”都还没呢！之前中国的垃圾分类一直处于尝试阶段，虽有政策落实，但也只是落实到“物质”方面——大街 上的分类垃圾桶等，对于群众的要求却一直没有详细的说明。

国人的“省事儿精神”、 “偷懒准则”和“事不关己的态度”是出现在我们身上对垃 圾分类的最大阻碍。可以不分类就不分类，能少一点事情就少一点事情，尽管垃圾分类最终 受益者是自己，但是就我一个偷一下懒也没关系还有其他人在为此努力这样事不关己的态度 可以说是一种普遍状态。而那些正在为垃圾分类努力的人看到另一部分人可以“轻轻松松” 扔垃圾，自然心里不平衡，久之，坚持下来的人自然不增而减。 

政策不完善也是个严重的问题。政策制定不严谨，开始、过程、收尾，没有一项是无漏 洞可寻，其中对于监管人员的要求也并没有详细说明，导致其不明自己肩上责任，无所事事。相对而言，垃圾分类完善的国家政策制定相当完善，在日本，墙上贴着垃圾分类标准图、塑 料瓶和瓶盖洗净晾干分开装运、不同种类的垃圾仅在特定日期才会有垃圾车收取……国内长 时间的模糊政策，让那些想好好实施垃圾分类的人也无从下手，只能随波逐流。 

然而，不论什么原因，最终的后果都需要全体国人一起来承担，最终我们只会以更大的 代价来偿还现在对垃圾分类欠下的账。短视终将会付出代价的，正如那句名言所说，雪崩的时候，没有任何一片雪花是无辜的。 

适用主题：个人与集体、法制与道德、理想与实际、意识、责任、惩罚、决策、管理

05
中国航天事业
卫星篇
中国卫星事业起步于 20 世纪五六十年代，那时新中国正经历着西方技术封锁、苏联专 家撤走、三年自然灾害等国内外严重阻碍，所以中国卫星事业从一开始就有着一股自立自强、 不服输的气质。

1958 年，孙家栋从苏联留学回国。因为学的是航空发动机专业，本来计划进入空军工 作，但聂荣臻元帅把他安排到了国防部五院，马上投入进了中国导弹发动机的研究工作中。1967 年，中央组建空间技术研究院，钱学森担任院长，开展人造卫星方面的工作。孙家栋 又被聂荣臻元帅安排负责我国第一颗人造地球卫星的总体设计工作。就是在这样人才匮乏、 资源缺乏的情况下，1970 年 4 月 24 日，我国第一颗人造地球卫星“东方红一号”发射升空， 标志着中国成为继美国、苏联、法国、日本之后第五个能够独立发射卫星的国家。 

1974 年 11 月 15 日，我国第一颗返回式遥感卫星发射升空。但是，发射 6 秒后，火箭 开始晃动，而且幅度越来越大。20 秒后，自毁程序启动了，火箭爆炸，数年的心血，顷刻间灰飞烟灭。工作人员一点一点收集残骸，一点一点翻动沙地，失败原因很快找到了：原来火箭里有一根导线，外面的胶皮完好无损，但里面的铜丝质量不好。火箭震动时，铜丝断了， 导致短路，一个小问题引出一连串大问题，火箭最终失控。惨痛的教训，至今让航天人刻骨铭心。失败了，那就从中吸取教训，好好反思，争取进步和成功。此后，狠抓质量、确保成功成为中国航天的根本要求，为中国卫星事业带来了一个又一个成功，直到 2016 年“墨子 号”量子卫星发射升空，中国卫星科技终于跑赢了欧盟，更跑赢了美国！ 

科研人员说：“过去我们跟跑发达国家的时间太久了，很多人落在了欧美的设计思路里， 这种感受很不好，这就是我们取名‘墨子号’的原因。还有，‘墨子’这个名字也可以提醒 大家，中国完全可以做很好的科学，以前有，现在有，以后会更多。” 

更让人骄傲的是，2019 年 3 月，我国嫦娥四号月球探测器在“鹊桥”中继卫星的指引下，成功在月球背面实现软着陆。这是全人类有史以来第一次成功登陆月球背面，“嫦娥” 奔月成功，中国又一次在航空航天领域狠狠的甩下欧美俄，再次拿了个世界第一！ 

这些超越，是源于中国航空航天数十年如一日的厚积薄发、是源于中国航天人夜以继日 的刻苦攻关，更是源于我海军少将马伟明那一句“领先就领先美国”的民族自信！

适用主题：自信、积累、自立自强、不惧困难、 失败挫折、细节决定成败、从跟跑到领跑

载人航天篇
1961 年，人类第一位宇航员、苏联人加加林进入了太空。第二天，航天专家范剑锋找 到了钱学森，建议尽快研究载人飞船。钱学森很支持，说：“不管怎么样，先把载人航天的 锣鼓敲起来再说。” 全国有两百多位专家参与了飞船的设计论证工作，还起了个名字，叫 “曙光号”。然而，“曙光号”经历了一个令人激动的开始后，很快夭折了，因为当时中 国正处在“三年自然灾害”，吃饱饭都成问题。 

1986 年，国家决定实施 863 计划，其中就有发展载人空间站系统，它还有了一个新的 名字：神舟——神奇的天河之舟。然而，“神舟一号”发射得并不顺利，先是一个陀螺仪被 卡住了，故障排除之后，由于推迟了发射时间，又传来了两条不好的消息，一是测量船在海 上遭遇了风暴，二是发射天空可能出现狮子座“流星雨”。所幸，两天之后的发射一切顺 利，“神舟一号”绕地球飞行 14 圈后，安全返回地面。

紧接着，2001 年初，“神舟二号”要发射了，它也碰上了一个麻烦。火箭被运到发射 基地后，一个操作员出现失误，火箭遭到了磕碰！这火箭的皮可是薄的，被硬东西撞一下绝 对不行。仔细查看后发现，火箭碰伤了 18 个地方，位移 20 厘米。航天人赶紧检修，排除故 障，最终“神舟二号”发射成功，在太空中待了 7 天，绕地球飞行 108 圈。

然后是原本计划 2001 年发射的“神舟三号”， 飞船抵达发射场后，检查发现一个插座 出现了问题。这可不是小事，飞船上这种插座有 70 多个。专家判断出故障的插座，不是单 个的问题，是批次问题，这意味着全部插座都要更换。发射推迟！这件事情，又是一次重大 的教训。航天事业，任何东西来不得半点马虎！地面上芝麻小事，上了天就是天大的事！经 过 3 个月苦干，“神舟三号”修复完成。2002 年，“神舟三号”终于顺利升空，并在太空 中遨游了 7 天。此后，“神舟四号”一举成功，为载人航天完成了最后的准备。2003 年， “神舟五号”接过交接棒，载着航天员杨利伟，飞上九天。中国载人航天，成功了！

更令人欣喜的是，2011 年 9 月 ，“天宫一号”升空了，这意味着我国的空间站事业正 式起步。按照规划，到 2024 年，中国空间站将成为全世界唯一在轨运行的空间站，被美国单方面排除在国际空间站之外的命运彻底终结了！与美国的小家子气相反，中国空间站将向 世界开放：截止 2019 年 6 月，已经有来自 17 个国家的 9 个项目入选了中国空间站首批科学 实验。中国空间站向世界开放，彰显了太空治理中的中国责任与担当。中国十分重视太空探 索和航天科技创新，同时也愿同世界各国携手合作，和平探索开发和利用太空。

适用主题：挫折与成功、循序渐进、注重细节、独立自主、开放包容、交流合作

06
北斗导航系统
为什么要发展北斗
1993 年 7 月 23 日，美国无中生有地指控中国“银河”号货轮将制造化学武器的原料运 往伊朗。当时，“银河”号正在印度洋上正常航行，突然船停了下来。事后大家才知道，这 是因为当时美国局部关闭了该船所在海区的 GPS 导航服务，使得船不知道该向哪个方向行驶。“银河号事件”使我们清楚地意识到：卫星导航，我们一定要自己搞出来！ 

2003 年，我国率先加入了欧洲启动的伽利略导航系统，并投资 2 亿欧元。然而，造价 仅仅相当于一个欧洲中型机场的伽利略系统（35 亿欧元）进展很不顺利，欧盟麾下各国明 争暗斗，导致这个项目被不断推迟。中国虽然是投资方，却被不断排挤，欧盟很多核心技术 的研究都把中国排除在外。这再次证明了，核心技术是要不来的！

北斗有哪些优势
作为后起之秀，北斗拥有明显的后发优势：1、北斗是唯一一个使用了地球静止轨道、 地球倾斜同步轨道、中轨轨道的卫星导航系统，而美国的 GPS、俄罗斯的格洛纳斯、欧洲的 伽利略系统都只使用了中轨轨道；2、北斗拥有世界唯一的短报文系统，可以发布 140 个字 的短报文，并且可以实现双向通信，就像发“短信”一样，所以 2008 年汶川地震时，救援 部队才能利用短报文功能与外界取得联系，及时向指挥部汇报了灾情；3、北斗能提供多个 频点的导航信号，能够通过多频信号组合使用等方式提高服务精度，也是除美国外唯一一个 能够定位精度能达到 0.3 米的国家。

北斗的最新进展
2019 年 12 月，第 52、53 颗北斗导航卫星顺利升空，宣告着北斗全球系统核心星座部 署完成。与此同时，中国代表在联合国全球卫星导航系统国际委员会第十四届大会上向各国 代表通报了北斗系统的建设情况，赢得包括美国在内的一致称赞。而十年前，就是在同样的 大会上，正是美方出言指责北斗只会增加噪音，没有任何贡献。 

2020 年 6 月，北斗三号系统将会全面建设完成，其导航能力将会得到大幅增强，定位 精度的水平将从 0.3 米提高到 1 厘米。更值得自豪的是，中国始终秉持和践行“中国的北斗， 世界的北斗”的发展理念，服务“一带一路”建设发展，积极推进北斗系统国际合作。与其 他卫星导航系统携手，与各个国家、地区和国际组织一起，共同推动全球卫星导航事业发展， 让北斗系统更好地服务全球、造福人类。 

适用主题：独立自主、敢于创新、后发优势、开放包容、合作共赢、奉献社会 。


来源：文章整理自网络
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